喷油泵的循环供油量包括标定循环供油量、起动循环供油量、怠速循环供油量、校正供油量等。各缸供油均匀度是指在各种供油齿杆位置和转速下，各缸循环供油量的差异。标定循环供油量是柴油机在最大供油齿杆位置和标定转速下各缸的循环供油量，是保证柴油机最大功率时的循环供油量。怠速循环供油量是维持发动机怠速工况运转时，克服内部阻力所需的循环供油量。下面就和长春水泵小编具体了解一下吧！
油泵的供油量应满意柴油机在各种工况下的需求，就是荷大的时供油量增多：而负荷小的时候供油量削减。一起还要确保对各缸的供油量应持平。 依据柴油机的需求，油泵要确保各缸的供油开端时间一样，就是各缸供油提前角共同，还应确保供油连续时间一样，并且供油应急速开端，停油要敏捷妥当，防止滴油表象。 依据燃烧室形式和混合气构成的办法不一样，油泵必须向喷油器供给压力满足的燃油，以确保杰出的雾化质量。 喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完结。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被翻开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油敏捷注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开端间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前中止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开端压油进程。柱塞上行，油室内油压急剧增加。当压力超越出油阀的绷簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。 防爆油泵柱塞套上的进油孔被柱塞上端面彻底挡住的时间称为理论供油始点。柱塞持续向上运动时，供油也一向持续着，压油进程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时中止，当油孔一被翻开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压敏捷下降，出油阀在绷簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器当即中止喷油。这时尽管柱塞仍持续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边翻开的时间称为理论供油结尾。在柱塞向上运动的全部进程中，仅仅中心一段行程才是压油进程，这一行程称为柱塞的有效行程。
柴油机校正加浓和启动加浓工作时间较短，其供油不均匀度由以上两种工况下调试的最终结果保证，喷油泵调试中不再作特殊要求。长春水泵小编还要提醒大家喷油泵各缸循环供油量的大小由供油齿杆位置决定，而每一缸的循环供油量则由供油齿杆位置和各缸柱塞的有效行程决定。当供油齿杆位置不变时，改变拨叉相对于齿杆的位置，或改变齿圈与传动套筒的相对位置(改变柱塞的有效行程)，即可使各缸循环供油量一致。
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